两个是同是广汽丰田旗下的车型致享可以说是致炫的三厢版，实际上两款车的主要区别也就是三厢和两厢的差距了致享比较合适家用车，省油，稳定性比较好致炫相对运动一些，车型比较适合年轻人很多消费者在选择家用车时。
皮卡在北美地区畅销多年，却始终无法成为国内主流的家用车。原因有很多，包括客观的地理环境因素和实际用车需求的匹配度，以及国人对家用车偏向舒适、豪华的追求，导致了皮卡的工具车地位难以改变。不过，近几年自驾游的兴起和越野热潮在一定程度上也刺激了皮卡的发展。随着比亚迪入局，以及多款重磅皮卡新车发布，2024年无疑是皮卡的产品大年。
那么作为长安汽车首款增程动力皮卡，长安猎手显然从家用车产品序列吸纳了一些主流的设计思路，同时还在推动国内皮卡市场扩容破圈方面进一步过强化，以此来突出猎动美学的设计感，而且这款皮卡的购买门槛更是面向大众，13.99万元让你购车无忧，所以相比于进口大皮卡，长安猎手的前景还是非常值得期待的。
两个是同是广汽丰田旗下的车型致享可以说是致炫的三厢版，实际上两款车的主要区别也就是三厢和两厢的差距了致享比较合适家用车，省油，稳定性比较好致炫相对运动一些，车型比较适合年轻人。
两个是同是广汽丰田旗下的车型致享可以说是致炫的三厢版，实际上两款车的主要区别也就是三厢和两厢的差距了致享比较合适家用车，省油，稳定性比较好致炫相对运动一些，车型比较适合年轻人你也可以到到4S店试驾体验一。
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进一步来看，将插混动力和皮卡相结合，像长安猎手这样定位的新能源皮卡，其实也是想在正在发展的皮卡市场和消费者的陈旧观念上撕开一个口子，在家用车的售价和配置的基础上，打造低油耗的皮卡标签，结合皮卡原本拥有的“多用途”属性，让中国市场、中国消费者重新审视皮卡的意义。
除去这两部分，在大多数中国消费者眼中，皮卡被牢牢贴上了“不上档次”的货车标签，同时，皮卡油耗高也是消费者选购皮卡车型的一个阻碍。此外，皮卡货车报废年限，年检，高速假日优惠与家用车都有区别，也是大多数人望而却步的原因。
5、其实在此之前，不少省市就已经放宽了限制。这次三部委又联合下发《通知》，专门要求皮卡解禁，皮卡真正实现无限制进城似乎又更进一步。皮卡车能载人、能拉货，实用性很高，如果能完全取消限制，绝对是非常不错的家用车。
外观上乘用化打造的皮卡还能看出和常规乘用车的区别，毕竟整体的构造就十分不同，但乘用化风格的皮卡座舱，舒适程度就基本上是按照家用标准来造的。进入车内，可以看到长安猎手座舱设计风格比较简约，风格也尽量与外观的野心贴靠，整个内饰的布局倾向于驾驶席一侧。
值得一提的是，乘用型皮卡拥有两驱和四驱两种驱动形式选择，四驱车型采用博格华纳智能适时四驱系统，支持2H、4L、4H、AUTO四种模式，可以更从容地面对坑洼、泥地、雪地、沙石等更复杂的地形，普通家用车难以通过的路况，乘用型皮卡都可轻松征服。
另外，它还自带拖车资质，如果你有C6驾照，牵引房车、拖挂摩托车、路亚艇等都是不错的玩法，这些是轿车或SUV很难胜任的，正因此，皮卡是能够满足多种户外出行需求的家用车型。
在皮卡市场中，用途其实主要分为两大类，一种是拿来当工具车，还有一种则是拿来当越野车。其实近两年都在说皮卡乘用化，但真正把皮卡当成纯粹家用车的用户，少之又少，不图皮卡的能装载、能越野，那还不如去买SUV。
除了有一套增程动力的加持，猎手的设计和配置同样值得一提。单看前脸，个人其实很难辨别出它是一辆皮卡，恍惚间甚至有种SUV的感觉。方正车头既有家用车型的时尚感，又有皮卡的硬派粗犷氛围，大尺寸熏黑前格栅是对家族最新设计语言的延续。与两侧大灯组融为一体后起到拉宽横向视觉效果的作用。大灯内部结构同样很精致，至于下包围造型就比较粗犷了，毕竟自身定位摆在那里，如此造型也可以更好保护车头安全。
至于猎手的内饰设计布局就更有家用车的氛围了，整体跟长安CS系列的设计风格很接近。跟传统意义上的皮卡已经完全不一样了，除了用料基本上就是一款常规家用车。就连当前流行的联屏都安排了，从入门级车型开始便配备12.3英寸中控屏，屏幕内集成市面上主流科技配置，尤其是三款高配车型搭载的配置更丰富，基本上能跟市面上主流车型相媲美。
尾部组配上长安汽车的英文LOGO，看起来非常霸气。皮卡天生的硬核，加上细节的运动打磨，让长安猎手区别于其他品牌的皮卡产品，充满辨识度的同时，更有着未来的科幻感。
首先，这款皮卡在8000左右就能收到不错的二手，它的外观比较宽松，和一般的皮卡车区别不大这款车的起步动能可以达到06g左右，平均可以达到60千米h载重方面，这款车最多能承载04吨的重物，而且经过满载。
皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。随着世界汽车文化交流和中国经济快速的发展，以及社会用车结构的不断细化，尤其是市场需求的转变，使得皮卡这种传统意义上的多用途车正在发生改变，高端、时尚、个性化、科技化的皮卡车型需求量将会逐渐加大。
据统计，自2016年解禁政策试点以来，皮卡解禁多点开花，全国97%的地级以上城市已取消皮卡进城限制。皮卡作为真正的万能用车，对消费者而言是最实用的家用车选择，然而长期以来由于通行权限的制约，让消费者对其望而却步。随着解禁政策的进一步推行，皮卡用途扩展，城区使用场景增加，激发了既适合城市出行又兼顾户外休闲的中高端乘用皮卡的消费需求。是否有一款皮卡能全面满足解禁后用户的多样化用车需求呢？中国重汽皮卡作为皮卡领域的后来者，推出越野型、乘用型、商用型三款车型，满足用户多领域、全场景用车需求。针对皮卡解禁的热潮和用户对乘用皮卡的需求，本文将重点介绍中国重汽皮卡乘用型。
对于皮卡文化氛围作用更加明显的就是在车展上的曝光。以往的车展上，乘用车是永远的主角。而随着长城炮把皮卡搬上了车展舞台，每年的国内车展几乎一场不差，将皮卡文化渗透到了所有观展人群中，皮卡也成为了车展上一股风向标，重要程度丝毫不弱于其他乘用车。长城炮每次车展都会带来皮卡家族，各种风格的改装，以及各种皮卡生活方式、皮卡所带来的使用场景、文化等等，都得以展示在家用车消费者面前。而观展的人群将不仅仅是某个特定领域的观众，覆盖面更广，更有利于营造良好的皮卡文化氛围，扩大用户群体。这种“耳濡目染式”的宣传，也是长城引领行业发展的重要方式。
3、皮卡属于货车。皮卡可以说是客货两用型，它兼顾了家用车和商用车的双重特性，车头采用轿车和驾驶室，车尾采用敞开式货车车厢。皮卡不仅拥有驾乘舒适性，而且还有高承载性、高通过性和高安全性等优点。
大众和丰田是大部分家用车的选择品牌，在汽车市场上，它们各自拥有独特的设计理念、技术特点和市场定位。然而，对于许多消费者来说，选择这两者之间的车型可能会是一个难题。也不知道这两个车开出去的区别是什么？修车师傅表示，开上5年后，这些区别就会逐渐显现出来。
1、皮卡属于商用车，皮卡可以说是客货两用型，它兼顾了家用车和商用车的双重特性，车头采用轿车和驾驶室，车尾采用敞开式货车车厢。皮卡不仅拥有驾乘舒适性，而且还有高承载性、高通过性和高安全性等优点。
