为什么荣威iMAX8是进攻合资品牌的核心战斗力？ 上汽集团在最近是大动作不断，旗下自主品牌进行了巨大的调整。不仅推出了智已汽车和R汽车，这两个定位于旗舰和高端的纯电品牌，还对荣威进行了换标。其新狮标所展现出的简约、扁平化风格，也是其向高端推进的重要标志。 iMAX8是上汽荣威在换新狮标之后，推出的一款重磅产品。这款从产品到定价全面对标别克GL8的产品，非常典型的展示了荣威此次换标的意义，那就是要开启荣威品牌的新时代。这是一个从产品定位、价值，到品牌魅力都完全不输一流合资品牌的时代。 荣威依然非常善于寻找那些还未被挖掘的细分市场，比如RX5上市时候其定位于互联网SUV，在当年如同石破天惊一般，这也为其日后的成功奠定了基础。此次iMAX8在官方的定义中，是科技豪华MPV。这确实是一个目前没有竞品的细分市场，现在还未有MPV在竞品中能够以主打科技配置为特色。 独一无二的魔吧 当然，荣威也并不是把主流家用车的科技配置装全了，就敢这么称呼自己的iMAX8。能让iMAX8有底气称自己为科技豪华MPV的，是其全球首创的魔吧移动中控台。荣威iMAX8的智能交互汽车中控台系统已荣获发明专利。 简而言之就是，有一个多功能的吧台，可以根据车内人员的需要前后移动，贯穿驾驶舱和乘坐舱。这样一个灵活的吧台既满足了功能性，打破传统一、二、三排的交互模式，将整个座舱融为一体，更重要的是在腾挪中，节省了很多空间。 魔吧还带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块。接下来，魔吧还会推出关爱襁褓、雪茄空间、品茗雅兴、孩童伴侣等全新功能选装包，可以根据不同的客户需求定制。 在其他的科技方面，荣威也下了非常多的成本。iMAX8采用3个毫米波雷达、6个摄像头与12个超声波雷达的雷达+摄像头融合方案，配合AI Pilot智能驾驶辅助系统以及完整的零盲区辅助系统，大大提升用户的行车安全。 老练的车辆调教 其实刨开魔吧来说，iMAX8作为一台MPV，其整体的舒适豪华感也确实是非常用心的，得益于上汽集团的庞大体型，iMAX8团队中有不少人来自于GL8的团队。所以iMAX8整体表现的非常老练，根本感受不出来是荣威品牌的第一台MPV产品。 比如这台2.0T发动机和爱信8AT的调教和匹配非常细腻。对于这样一台长超过5米，宽超过1.9米的庞然大物，这套动力系统表现的相对很从容。荣威iMAX8搭载上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机，2.0T的排量，最大功率达172kW，最大扭矩达360N·m。 而且底盘的支撑性和稳定性都非常好，在高速状态下，车辆的平稳行驶质感非常稳健。可以感受的出来，车辆的悬挂被调教的柔软且有韧性，能对颠簸的路面过滤的非常好。前麦弗逊式独立悬挂加后多连杆式独立悬挂组合，给这台MPV以轿车的舒适反馈感受，行驶质感非常稳固。而且配合上非常好的NVH，这种无论高速还是乡间道路的行驶上，都体现了超强的质感。 对于静谧性，iMAX8也下了非常高的本钱，采用米其林Primacy 4®轮胎，相比第三代3ST轮胎，其静音效果得到较大提升，仅单胎就降低了1分贝噪音。iMAX8还采用了高性能前围及后轮罩三明治钢板、双层静谧超静音玻璃、后排防紫外线隐私玻璃、前中门干湿区分离以及超厚pu地毯+前围垫等配置，并在座舱内采用了大面积加厚的隔音声学包、独特的降噪设计以及TPA分析，其中吸音材料系数高达95%。 总体感受来讲，iMAX8在高速状态下的静谧性表现非常好，后排有着非常舒适的安静的乘坐感受。这在配合上根据声学专属定制的BOSE音响，确实达到了一个非常高阶的层级。 上乘的豪华舒适感 除了行驶质感和科技水平，一台MPV的决胜因素还在于其后排的舒适度。荣威iMAX8的魔力沙发头等舱减压座椅采用多达10层的复合结构，航空头枕6向调节、座椅加热系统、座椅通风系统、八点式座椅按摩系统、69度超大角度电动调节靠背、64度超大角度电动调节腿托、电动舒适腰托4向调节等功能。 荣威iMAX8支持第三排座椅往前移动160mm+往后移动40mm共200mm移动距离，第二排的移动距离达到360mm。也就是荣威iMAX8可以变成四座的VIP车，也能变成家用车。 总体来说荣威iMAX8打造了一台非常具有质感的MPV产品，它的行驶质感、空间、科技感、豪华舒适程度，都绝对可以对标别克GL8。而且这台车老练到，绝不像是一个第一次造MPV的品牌，所以荣威iMAX8确实值得它作为新狮标荣威，向合资品牌宣战的核心战斗力。
